Inhaltsverzeichnis

1. Lieferumfang
2. Verarbeitung
3. Praxis
4. Fazit

Der Hersteller FSA hat seit einiger Zeit seine Top-Serie K-Force im Programm. Dort kommen nur hochwertige Materialen zum Einsatz und auch das Design spielt eine große Rolle. Hier seht ihr das Objekt der Begierde:

1. Lieferumfang

Die FSA K-Force SB25 Sattelstütze wird in einem nicht viel größeren Karton, als die Sattelstütze selbst, geliefert. Neben der Sattelstütze befindet sich im Karton noch eine kurze Anleitung, Garantiehinweise, eine Packung Montagepaste, sowie ein Aufkleber des Herstellers. 

2. Verarbeitung

Bereits beim Blick durch die einsehbare Verpackung erkennt man die hochwertige Sattelstütze. Die einteilige Carbonkonstruktion wurde in Italien designt. Besonderheit an der Sattelstütze ist der Versatz von 25mm nach hinten. Dadurch kann die Montage des Sattel weiter zurückversetzt durchgeführt werden, wodurch wiederum eine theoretische Sitzrohrwinkeländerung von 1° ermöglicht wird.

Die Oberfläche hat ein Hochglanz-Finish und das klassische Carbon-Muster. Zum Sattel hingezogen kommt dann das klassische FSA K-Force Muster hinzu in weiß und rot. Die zweifache Schraubklemmung ermöglicht eine stufenlose Verstellung. Die Fixierung erfolgt durch zwei Schrauben, welche aus Edelstahl gefertigt sind. Das Gewicht liegt, wie gewohnt, ein wenig über den Herstellerangaben. Unsere Waage bleibt bei 210 Gramm stehen.

3. Praxis

Da sogar die im Lieferumfang die Montagepaste enthalten ist, muss man sich außer um einen Inbus-Schlüssel um nichts weiter kümmern. Von Vorteil wäre natürlich noch ein Drehmomentschlüssel. Das maximale Anzugsdrehmoment der Sattelklemme beträgt 8,8 nm und sollte auch eingehalten wird, da Carbon keine Fehler verzeiht.

Durch den Versatz von 25 mm wird selbst bei kleinen, kompakten Rahmen eine angenehme Sitzposition erreicht. Durch die hochwertige Optik sind einem neidische Kommentare sicher.

4. Fazit

Insgesamt liefert die FSA K-Force SB25 Sattelstütze ein solides Paket ab, welches für einen attraktiven Preis zu erwerben ist. Wer auf der Suche nach einer schicken, hochwertigen Sattelstütze ist, sollte auf jeden Fall einen Blick auf die FSA K-Force werfen.

Abschließend möchte ich noch dem SportsandmoreShop danken, welcher mir die FSA K-Force SB25 Sattelstütze netterweise für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Es ist dort zum Preis von 109,90 Eur erhältlich.

Um sich erst einmal einen Überblick von einem Sattel zu verschaffen, kann man auf die schnelle am einfachsten die technischen Daten durchschauen. Daher hier in einem kurzem Überblick die Daten des Fizik Ares.

Lieferumfang

Wie von Fizik gewohnt, wird der Sattel in einem Karton geliefert, der einfach aufgeschoben werden kann. Im Karton befindet sich der Sattel noch einmal auf ein Stück Karton aufgeschoben. Auf dem Karton sind noch einmal technische Details aufgedruckt. Mehr liegt dem Sattel nicht bei.

Verarbeitung

Die Italiener stehen besonders für Qualität. Das spiegelt sich auch im Preis wieder. Fein gearbeitete Nähte, hochwertiges Obermaterial aus Microtex, die leichte und stabile k:ium-Rail machen den Fizik Ares zu einem “runden” Produkt. Der Sattel verfügt bereits über den neueren ICS-Einschub, der nicht mehr aus dem silbernen Fizik-Logo besteht, sondern aus schwarzem Kunststoff, auf dem das Logo aufgedruckt ist. (Siehe Fotos weiter unten)

Der Fizik Ares sieht auf den ersten Blick “anders” aus. Schaut man sich vor allem die bisherigen Rennrad-Modelle, wie den Fizik Arione oder Fizik Antares an, so wirkt der Fizik Ares ein wenig “geschrumpft”. Insgesamt ist der Sattel kompakt gehalten. Die Nase des Sattels ist verhältnismäßig breit und besonders gepolstert. Das Design ist klassisch in Schwarz/Weiß gehalten und ein großes Fizik-Logo ist oben eingearbeitet.

Auf die Waage bringen soll der Fizik Ares laut Hersteller 165 Gramm. Wie gewohnt entspricht dies nicht ganz der Wahrheit 10 Gramm mehr sagt unsere Waage und Somit 175 Gramm.

Praxis

Der Sattel ist hinten relativ breit gezogen, wodurch viel Sitzfläche entsteht. Unterstrichen wird das durch sein fast-halbkreisförmiges Hinterteil. Die Nase vorne ist ebenfalls breiter als von Fizik gewohnt und relativ weich, was sich in der Praxis, vor allem in “Rennposition”, sehr angenehm anfühlt.

Fazit

An wen richtet sich der Fizik Ares? Sicherlich nicht nur an Zeitfahrer. Aber der Fahrtyp sollte schon auf Geschwindigkeit ausgelegt sein, denn erst dabei wird der Fizik Ares richtig “bequem”. Alternativen gibt es jedoch auch genug am Markt. Die vielleicht auch noch leichter sind und das auch noch günstiger. Richtige Leichtbauer werden zumeist eher zu Tune Speedneedle, Concorde und Konsorten greifen.

Abschließend möchte ich noch dem SportsandmoreShop danken, welcher mir den Fizik Ares netterweise für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Es ist dort zum Preis von 157,90 Eur erhältlich.